1)高型RMG和矮型RMG在各自的軌道上運轉作業(yè)，集裝箱活動房兩者大車運轉方向彼此筆直，并將筆直作業(yè)和水平作業(yè)分隔;

　　(2)每條堆放線兩頭與集卡的運轉區(qū)之間安置有緩沖渠道，高型RMG和矮型RMG經(jīng)過緩沖渠道，進行接力式作業(yè)，完成集裝箱“屢次裝卸，一次集拼”的高效作業(yè)形式。

　　(3)集卡不進入堆區(qū)，在堆區(qū)兩頭完成裝卸，在主動的作業(yè)過程中確保了司機的安全;

　　(4)經(jīng)過緩沖渠道，解決了進出箱裝卸才能不平衡的難題，一起其導板結構確保了集裝箱的快速落位，有助于標準進出箱區(qū)集裝箱的方位，提高了RMG提取箱的作業(yè)功率;

　　(5)立異規(guī)劃了獨立運轉的雙小車DRMG，配上2個吊具，集裝箱活動房可以一次起吊2只40h或4只20h箱，并具有冗余功用;

　　(6)矮型RMG專門用來裝卸集卡，易于完成防搖和定位，使集卡快速裝卸，大大削減集卡的停留時刻。由于集卡品種繁復，形狀、尺寸各異，有的集卡有鎖頭，有的集卡沒有，對內、外集卡的主動準確定位，一直是港口的難題?？墒?，上海港的主動化堆場能對內集卡和大部分的外集卡(超越90%)進行主動化集裝箱活動房高型RMG和矮型RMG沒有裝備駕駛室，都是無人操作。只要中控室配有1—2名工作人員，監(jiān)控堆場作業(yè)情況。