集裝箱貨品在進行“門到門”運送時，由多種運送辦法完結全程運送，集裝箱廠家該進程可分為發(fā)貨地內陸運送、發(fā)貨地港區(qū)間運送、海上運送、收貨地港區(qū)間運送、收貨地內陸運送等五個組成部分。船公司作為提單的簽發(fā)人，除擔任自己運送的區(qū)段外，還要與擔任其他區(qū)段的承運人締結合同，委托他們擔任公路、鐵路、內河等區(qū)段的運送。船公司與各運送區(qū)段的承運人之間的聯系是依據運送合同條款的規(guī)則，以及船公司對各合同方提供的效勞所付出的費用限制的，這些費用由船公司直接交付給各合同的承運人。

　　因為船公司付出了集裝箱貨品在運送進程中的悉數費用，所以集裝箱貨品運送的結構就應該包括海上運送費用、內陸運送費用、各種裝卸費用、搬運費、手續(xù)費、效勞費等。上述費用一般被定為一個計收規(guī)范，以保證船公司在整個運送進程中悉數付出后，均能獲得相應的補償。

　　集裝箱海運運費是集裝箱運費收入的主要部分，依據班輪公會或班輪公司運價本的規(guī)則，世界集裝箱海運運費向托運人或收貨人計收。運費由根本運費和附加費用構成。集裝箱根本運費計收，選用班輪公司的運價本或船公司的運價本，詳細收費根本上依照所運貨品的運費噸所規(guī)則的費宰計收，與一般船貨品費用汁收辦法根本相同。

　　除根本運費外，集裝箱廠家貨品也要加收附加費，附加費的規(guī)范依據航線、貨種不同而有所不同。目前附加費主要有：貨品附加費、改變目的港附加費、選卸港附加費、效勞附加費、轉船附加費、直航附加費、港口附加費、燃油附加費、貨幣貶值附加費、繞航附加費、港口擁堵附加費等。